釺劑霧化噴塗裝置

對于新能源電池換熱(rè)系統，換熱(rè)器生(shēng)産過程中産生(shēng)的釺劑殘留一直是讓生(shēng)産廠(chǎng)家頭痛的問(wèn)題。即使是傳統的汽車空調系統中，越來(lái)越多的汽車廠(chǎng)也希望嚴格控制系統部件(jiàn)（包括蒸發器，冷(lěng)凝器及管路(lù)）帶入的殘留釺劑等外來(lái)雜質。

對于新能源電池冷(lěng)卻系統，傳統的釺劑噴淋方式的工(gōng)藝由于釺劑在換熱(rè)器表面往往是過噴的，不僅會造成時間、人(rén)力和化學品的損耗，而且會産生(shēng)過量的釺劑殘留物，清理(lǐ)起來(lái)耗費時間，而且電池冷(lěng)卻液系統中殘留的釺劑與冷(lěng)卻液會發生(shēng)輕微反應，在使用過量的情況下有加速腐蝕的可(kě)能。

例如(rú)，在新能源汽車中，爲了維持電系統的安全及穩定，對冷(lěng)卻液的電導率通常有限定。 某些企業要求純電動系統中，冷(lěng)卻液的電導率：<20 μs/cm, 燃料電池汽車冷(lěng)卻液的電導率：<8 μs/cm。而如(rú)果對鋁合金零件(jiàn)進行釺焊時，如(rú)采用含氯離(lí)子腐蝕性釺劑和釺劑殘留難于清理(lǐ)的釺劑，尤其是沿用傳統的釺劑噴淋方式而過噴，會導緻如(rú)下不良隐患：

1.焊後殘留于焊縫内外的釺劑，與液冷(lěng)系統中的冷(lěng)卻液溶解後會産生(shēng)K+，K+的出現會導緻系統電導率增加，會降低整車系統安全性能，對環境以及最終産品的性能和質量産生(shēng)負面影(yǐng)響。

2.如(rú)采用含有腐蝕性的釺劑，釺焊接頭在整機(jī)運行中會有氯離(lí)子析出，對釺焊焊縫産生(shēng)腐蝕，進而直接縮短(duǎn)釺焊接頭的壽命和可(kě)靠性。
因此在對諸如(rú)新能源汽車冷(lěng)卻液系統清潔度要求嚴格的場合，選用釺劑一定遵循如(rú)下原則：
1. 一定要選用無腐蝕性，環保型鋁釺劑；
2. 焊後釺劑殘留一定要易于清理(lǐ)幹淨；3.焊後釺劑殘留物的清理(lǐ)方式一定要環保，不能用化學物質如(rú)酸洗等方式進行清洗，避免焊縫二次污染。

3. 釺劑塗敷應積極考慮采用霧化噴塗而不是傳統噴淋的工(gōng)藝，避免釺劑過噴。

霧化噴塗系統（不是噴淋）正是接近解決這一問(wèn)題的有效方案之一。

借助于其他(tā)行業的成熟經驗并控制釺劑懸浮液參數，我公司率先在汽車換熱(rè)器行業引進釺劑霧化噴塗系統。

不同于傳統依靠高壓壓縮空氣的壓力噴塗的方式，我們的釺劑霧化噴塗裝置将釺劑懸浮液霧化爲尺寸可(kě)控的20-80微米小顆粒水霧，在低壓氣流的引導下沿扇面大(dà)範圍噴塗到緩慢(màn)移動的換熱(rè)器芯體(tǐ)上。通過控制最低的釺劑噴塗量，釺劑含量及溶液的流變性質，确保釺劑以最低需求量均勻分(fēn)布在部件(jiàn)表面，從(cóng)而确保最小的焊後釺劑殘留。

由于釺劑水霧細小均勻并緩慢(màn)降落到勻速的芯體(tǐ)上，釺劑懸浮液的流變性質也能保證釺劑懸浮液噴塗後不會流延、合并。因此，芯體(tǐ)外側的釺劑塗敷均勻一緻。釺劑用量和傳統噴淋方式相(xiàng)比節省80%以上，同時不會存在釺劑堆積和過噴的問(wèn)題，因而釺焊後也就(jiù)不會存在過厚的釺劑殘留影(yǐng)響外觀。

配合我公司配套研制的油漆性釺劑，可(kě)以确保噴塗量最少且均勻，部件(jiàn)幹燥後即便轉運、再組裝也不會造成釺劑脫落而漏焊。

霧化噴塗裝置特點：

• -- 減少材料消耗和過度噴塗多達80％
• -- 最少的釺劑殘留，極大(dà)提高産品美觀度和使用安全
• -- 高度可(kě)控的噴霧模式，可(kě)提供可(kě)靠、一緻的噴塗結果
• -- 可(kě)控制最佳的霧化液滴尺寸分(fēn)布
• -- 钛合金關鍵部件(jiàn)結構，耐腐蝕
• -- 超低流量（釺劑塗層厚度）能力
• -- 低壓力導流塗布
• -- 液滴不流延、合并
• -- 噴頭低維護，防堵塞設計(jì)
• -- 高可(kě)靠性，無活動部件(jiàn)
• -- 緊密的液滴分(fēn)布可(kě)優化所需的塗層形态