油漆性釺劑

若幹年(nián)來(lái)，消費者和汽車制造商對于換熱(rè)器的外觀要求越來(lái)越嚴格，希望外觀上釺劑殘留越少越好；因此，以往在氣體(tǐ)保護釺焊過程中高濃度使用釺劑懸浮液噴塗釺劑正逐步被最低濃度的釺劑濃度所代替。

低釺劑濃度意味着同樣條件(jiàn)下釺劑塗敷量的降低。這使得(de)生(shēng)産過程中釺劑懸浮液的粘度、流變性等以往無需關注的問(wèn)題暴露出來(lái)。而換熱(rè)器部件(jiàn)設計(jì)、加工(gōng)精度帶來(lái)的固有釺焊成品洩露的風(fēng)險在低濃度釺劑的工(gōng)藝下大(dà)幅提高，造成了生(shēng)産廠(chǎng)家的補焊甚至報廢的成本也大(dà)幅攀升。

爲了解決這一問(wèn)題，一種解決思路(lù)是正常釺劑/管路(lù)部位使用最低濃度的具有一定粘度和流變性能的釺劑進行噴淋。而在管路(lù)和主闆接頭的部位，則使用具有更高濃度的油漆性釺劑進行第二次噴淋或者塗刷；當然，另一種思路(lù)是使用我公司開發的釺劑霧化噴塗裝置，可(kě)以既保證最少量釺劑的均勻噴塗，又可(kě)以降低80%以上的釺劑噴淋量及過噴塗。第二種方案參見(jiàn)我公司的另外産品。

釺焊過程中第二次塗敷的少量額外的油漆性釺劑在熔融狀态下有助于接頭/連接處附近釺料對接頭的填充，從(cóng)而大(dà)幅度減少檢測洩漏或者保證正常的裝車使用壽命。換句話(huà)說(shuō)，油漆性釺劑對于提高産品與洩漏相(xiàng)關的合格率和裝車使用壽命有很大(dà)好處。

但(dàn)另一方面，額外的油漆性釺劑有可(kě)能導緻換熱(rè)器外表存在一定的釺劑殘留（盡管無腐蝕釺劑的殘留并不會影(yǐng)響産品的裝車使用壽命，甚至還(hái)有一些保護作(zuò)用），但(dàn)對于産品美觀度确實會有一些影(yǐng)響。

對于多數非接頭區域而言，由于不存在洩露風(fēng)險，因而額外塗敷的釺劑而影(yǐng)響産品外觀是多餘的甚至是得(de)不償失的。因而油漆性釺劑通常都(dōu)是通過局部（接頭區域）噴塗、刷塗的方式來(lái)塗敷的。

另外的一些情況下，由于換熱(rè)器部件(jiàn)過大(dà)，不适合于常規通過傳送帶來(lái)進行釺劑噴淋，因而工(gōng)廠(chǎng)考慮直接通過油漆性釺劑人(rén)工(gōng)或者自(zì)動對換熱(rè)器進行釺劑塗敷。

考慮到這些使用特性，油漆性釺劑通常會包含釺劑、水、表面活性劑、粘結劑、增稠劑甚至于流變助劑。所有的助劑都(dōu)會在200-300℃的升溫過程中揮發或者分(fēn)解。